Фэндом


Танк Править

Самые невероятные танки33:33

Самые невероятные танки

Танк - бронированная боевая машина, чаще всего на гусеничном ходу, как правило, с пушечным вооружением в полноповоротной башне в качестве основного.

Также, на ранних стадиях развития танкостроения, иногда выпускались танки с исключительно пулемётным вооружением, а после Второй мировой войны проводились эксперименты по созданию танков с ракетным вооружением в качестве основного. Известны варианты танков с огнемётным вооружением. Чёткого определения танка как боевой, в частности, и военной машины вообще нет, так как их концепция менялась в разные эпохи и была различной в разных армиях.

Танки времён Первой мировой войны могут быть на первый взгляд неузнаваемы как современные танки (например, Сен-Шамон), или же, например, рядом специалистов шведская машина Strv-103 классифицируется не как танк, а как истребитель танков. Некоторые машины (например, Тип 94), которые в советской литературе именуют «малыми танками», в западной литературе называют танкетками. (В настоящее время танкеткой иногда называют транспортную машину на танковом шаси или само танковое шасси.) Тяжёлый штурмовой танк Tortoise (A39), хотя и называется танком, не имеет поворотной башни и поэтому некоторыми специалистами относится к сверхтяжёлым САУ.

Французский танк «Сен-Шамон», 1916 год.jpg

Французский танк «Сен-Шамон», 1916 год

Strv 103C.jpg

Strv 103C

Японский малый танк «Текей» Тип 94.jpg

Японский малый танк «Текей» Тип 94

Тяжёлый штурмовой танк Tortoise (A39).jpg

Тяжёлый штурмовой танк Tortoise (A39)

Основным отличием современного танка - артиллерийского танка - от других боевых машин с пушечным вооружением является возможность быстро переносить огонь в широких пределах углов возвышения и горизонтальных углов. В подавляющем большинстве случаев такая возможность реализована за счёт установки пушки в полноповоротной в горизонтальной плоскости башне. (Хотя есть немногочисленные исключения, в уникальном шведском танке Strv-103 для наводки пушки используется поворот и наклон корпуса с помощью регулируемой гидропневматической подвески. На первых танках пушки устанавливалась в спонсонах по бортам корпуса). Самоходная артиллерийская установка может быть весьма схожа с танком конструктивно, но предназначена для решения других задач: уничтожения танков противника из засад или огневой поддержки войск с закрытой огневой позиции, поэтому имеет некоторые отличия, прежде всего это касается баланса «огневая мощь/защищённость».

Разделение состава бронетанковых войск на танки и «специализированные боевые машины» является необходимостью выделения последних в специальные подразделения в соответствии с применяемой военной доктриной. Например, во время Второй мировой войны американской армией применялась доктрина генерала Макнейра, возлагавшая роль борьбы с танками противника на «истребители танков» (M10 Wolverine,M18 Hellcat), - как были там названы боевые машины, конструктивно аналогичные лёгким или средним танкам с эффективным противотанковым вооружением, тогда как собственно танки предназначались для поддержки пехоты в бою. В советской же литературе те же машины будут именоваться противотанковыми САУ.

M10 Wolverine.jpg

M10 Wolverine

M18 Hellcat.jpg

M18 Hellcat

Происхождение названия Править

«лохань» («tank»-«тэнк»).jpg

В «Ниве» были недавно помещены изображения изобретённого английскими военными инженерами гигантского бронированного автомобиля. Бесстрашный и неуязвимый, устремляется он всей своей громадой в самую кипень боя, под снаряды и пули, свободно берёт вражьи окопы, как пустое, незначащее препятствие, и, посеяв вокруг себя разрушение и смерть, преспокойно возвращается в свой полк. Английские солдаты назвали этого своего нового боевого товарища «лоханью» («tank» - «тэнк»).

Фотография одного из первых танков с надписью кириллицей «Осторожно. Петроград».jpg

Фотография одного из первых танков с надписью кириллицей«Осторожно. Петроград».

(Журнал «Нива», № 4 за 1917 год)

Слово «танк» происходит от английского слова tank (то есть «бак» или «цистерна», «резервуар»). Происхождение названия таково: при отправке на фронт первых танков британская контрразведка пустила слух, что в Англии российским правительством заказана партия топливных цистерн. И танки отправились по железной дороге под видом цистерн - благо, гигантские размеры и форма первых танков вполне соответствовали этой версии. На них даже написали по-русски «Осторожно. Петроград». Название прижилось. Примечательно, что в России новую боевую машину первоначально называли «лохань» (ещё один вариант перевода слова «tank»). Позже данное слово - «tank», получило современный смысл как вид боевой машины.

Предыстория танков Править

В Средние века в полевом бою широко применялись вагенбургикаррочиотаборы и гуляй-город, а при штурме городов и замков - осадные башни, известные ещё с античности. В Китае и Корее в полевом бою ещё с античности в аналогичных целях использовали боевые колесницы покрытые «бронёй» из щитов, и оснащённые станковыми арбалетами. Аналогично, на закате Римской Империи использовались колесницы со скорпионами и балистами.

Используя боевые возы, из которых гуситы умело строили Вагенбург.jpg

Используя боевые возы, из которых гуситы умело строили Вагенбург

Карроччо, арбалет и рыцарские доспехи эпохи Возрождения.jpg

Карроччо, арбалет и рыцарские доспехи эпохи Возрождения

Гуляй-город.jpg

Гуляй-город

Осадная башня, рисунок XIX века.jpg

Осадная башня, рисунок XIX века

И если таборы гуситов были вооружены сами пушками и вели эффективный артиллерийский огонь, то позднее, развитие артиллерии сделало применение таборов и их аналогов — бессмысленным. Так как полевая артиллерия, в отличие от монструозных осадных бомбард просто по таборам не попадавшим, легко уничтожала эти малоподвижные деревянные «танки». И только в Америке на «диком западе», продолжала применяться подобная тактика, и только потому что индейцы не имели артиллерии.

Репродукция танка Леонардо да Винчи. Замок Амбуаз (Франция).jpeg

Репродукция танка Леонардо да Винчи. Замок Амбуаз (Франция)

Считается, что первый танк придумал Леонардо да Винчи, но он не получил широкого употребления и вскоре был забыт. Это был деревянный «ящик» на колесах с бойницами для стрельбы.

Русским военным теоретиком и практиком Д. Милютиным было предсказано использование и появление в вооружённых силах России и мира автомобиля, броневого автомобиля,танков и самоходных артустановок.

Есть ли что-либо невозможное, например, в том, что автомобили не только вполне заменят повозки в обозах, но проберутся даже в полевую артиллерию; вместо полевых орудий с конскою упряжью войдут в состязание на поле сражения подвижные бронированные батареи, и битва сухопутная уподобится битве морской.

- Д. Милютин

Первый русский танк «Вездеход» Пороховщикова.jpg

Первый русский танк «Вездеход» Пороховщикова

В 1914 году, уже в разгар боев Первой мировой войны, в Главное Военно-Техническое управление поступило сразу два проекта гусеничных бронированных машин. Первый – «Вездеход» русского изобретателя А.А.Пороховщикова.

История развития конструкции и боевого применения танков Править

Появление танков Править

История танков начинается в годы Первой мировой войны, когда были созданы первые образцы этого нового вида вооружений, возможности которого были быстро оценены воюющими сторонами. С тех пор активно развивались как конструкция танков, так и тактика их применения, взгляды на которые многократно менялись. Со времён окончания Первой мировой войны танки постепенно получили распространение практически во всех странах, содержащих сколько-нибудь значительные вооружённые силы и, начиная с середины XX века, применялись в подавляющем большинстве вооружённых конфликтов. В настоящее время, бронетанковые войска являются основной ударной силой сухопутных войск практически всех крупных армий.

В Великобритании

К началу Первой мировой войны, самоходные бронированные военные машины уже не являлись новинкой. Появившись в начале 1900-х годов, бронеавтомобили уже успели получить распространение, хотя и ограниченное, в армиях Великобритании, Франции и Германии. Но бронеавтомобили того времени, строившиеся на базе коммерческих автомобилей, обладали крайне низкой проходимостью и были практически не способны к передвижению вне дорог. В условиях изрытого окопами и артиллерийским огнём «лунного ландшафта» фронтовой полосы позиционной войны, к которой перешёл Западный фронт вскоре после начала войны, бронеавтомобилям редко выпадала возможность вступить в бой, что определило их сугубо второстепенную роль на том фронте.

Вместе с тем, первый год войны отчётливо продемонстрировал кризис традиционных тактик наступления в условиях позиционной войны. Даже длительная артиллерийская подготовка оказывалась не в состоянии причинить противнику тяжёлые потери и подавить его огневые точки, а тем более - выбить его с занимаемых позиций, и пехоте приходилось вести наступление на вражеские укреплённые позиции, неся огромные потери, прежде всего от пулемётного огня. Успехи же, достигаемые таким образом были невелики и к 1915 году стало очевидно, что достигнуть стратегического прорыва прежними средствами в сложившихся условиях невозможно.

Заключительный тест гусеницы, 21 февраля 1916, перед массовым заказом танка Шнейдер СА1 25-го.jpg

Заключительный тест гусеницы, 21 февраля 1916, перед массовым заказом танка Шнейдер СА1 25-го.

Проекты боевых машин на гусеничном ходу выдвигались ещё до начала войны в различных странах, но пионером в создании танков стала Великобритания. Ещё с 1914 года многими британскими инженерами и военными выдвигались различные проекты боевых машин, в частности, использовавших тракторное шасси, однако они встречали значительное сопротивление со стороны военного министерства. Преодолеть его удалось лишь к 1915 году, когда под руководством Э. Суинтона были созданы и испытаны невооружённые прототипы бронированных боевых машин на тракторном шасси. Хотя испытания прошли успешно, военные требовали от будущей машины высокой проходимости, в частности, способности преодолевать широкие рвы и значительные вертикальные препятствия, которую тракторное шасси не обеспечивало. Для решения этой проблемы, гусеничную ленту пустили вокруг корпуса, что увеличивало как длину опорной поверхности, так и высоту зацепления.

Первый прототип новой боевой машины был закончен в январе 1916 года и по результатам проведённых в феврале того же года испытаний, получил высокие оценки ряда военных, в том числе командующего британскими экспедиционными силами во Франции. Уже вскоре, военным министерством был размещён заказ на производство первой партии из 100 танков. Для сохранения секретности, новые машины производились и транспортировались под видом «резервуаров для воды» (англ. tank) и впоследствии это название стало общепринятым, распространившись во многие языки. В соответствии с британской системой обозначения вооружений, машины получили обозначение «Танк, Модель 1» (англ. Tank, Mark I или Mk.I).

Танк Mk I в пулемётном варианте. 1916 год.jpg

Танк Mk I в пулемётном варианте. 1916 год

Первый танк представлял собой 28-тонную гусеничную машину с противопульным бронированием толщиной от 5 до 12 мм, производившуюся в двух вариантах, различавшихся вооружением — пулемётным илипушечным, обозначавшихся, соответственно, как «Самка» (англ. Female) и «Самец» (англ. Male). Карбюраторный двигатель мощностью 105 л.с, взятый от гражданского трактора, обеспечивал танку максимальную скорость всего в 6,4 км/ч. Конструкция первых танков отличалась крайним несовершенством. Условия работы

Tank Mark II.jpg

Tank Mark II

экипажа внутри танка находились на пределе возможностей человеческого организма, часты были несчастные случаи, порой со смертельными исходами. Конструкция танков также отличалась очень низкой надёжностью, а проходимость, несмотря на внимание, уделённое ей при проектировании танка, оказалась невелика из-за низкой тяговооружённости машины и просчётов проектировщиков. Но несмотря

Тяжелый танк Mk III (самец).jpg

Тяжелый танк Mk III (самец)

на всё это, будучи впервые применены 15 сентября 1916 года в ходе битвы на Сомме, танки, хоть и в полной мере проявив в том эпизоде свои недостатки, сумели добиться значительных, по сравнению с наступлением традиционными методами, успехов. Будучи практически неуязвимы для стрелкового оружия, танки оказывали очень сильное психологическое воздействие на германскую пехоту.

В ходе боя выяснилось, что конструкция танка недостаточно отработана — из 49 танков, которые англичане подготовили для атаки, на исходные позиции выдвинулось только 32 (17 танков вышли из строя из-за неполадок), а из этих тридцати двух, начавших атаку, 5 застряло в болоте и 9 вышли из строя по техническим причинам[12]. Тем не менее, даже оставшиеся 18 танков смогли продвинуться вглубь обороны на 5 км, причём потери в этой наступательной операции оказались в 20 раз меньше обычных.

Хотя из-за малого количества танков фронт не удалось прорвать окончательно, новый вид боевой техники показал свои возможности, и выяснилось, что танки имеют большое будущее. В первое время после появления танков на фронте германские солдаты боялись их панически.
Тяжелый танк Mk IV.jpg

Тяжелый танк Mk IV

По итогам первых боёв, конструкция танка была доработана с учётом выявленных недостатков и в производство были запущены усовершенствованные его модификации - вначале мало серийные Mk.II и Mk.III, затем - существенно более совершенные Mk.IV, выпущенные в количестве 1015 единиц. В войска Mk.IV поступили в мае 1917, а в бой им довелось впервые вступить в июне того же года. Несмотря на внесённые усовершенствования, конструкция танков по-прежнему имела массу недостатков, усугублявшихся просчётами командования и малым опытом в применении нового вида вооружений, и применение их отнюдь не всегда было успешным. В декабре 1917 года началось производство очередной модели танка - Mk.V, вновь значительно переработанной по сравнению со своими предшественниками, особенно в области моторно-
Mk.V.jpg

Mk.V

Tank Mk.VII 1918 г.jpg

Tank Mk.VII 1918 г

Тяжелый танк Mk.VIII.jpg

Тяжелый танк Mk.VIII

трансмиссионной установки. Всего до конца войны было изготовлено 1057 таких танков в нескольких вариантах.

По мере совершенствования конструкции танков и роста опыта их боевого применения, а также по мере возрастания их количества в войсках, танки начали использоваться всё более успешно. Несмотря на то, что неудачи танков

Танк-транспортер Mk IX.jpg

Танк-транспортер Mk IX

весной - летом 1917 года несколько подорвали авторитет нового вида вооружений в глазах британского командования, очень успешное применение танков в битве при Камбре в ноябре 1917 года, где танки были впервые применены в значительных массах - более 400 единиц, в ходе тщательно подготовленного и организованного наступления, даже несмотря на общую неудачу операции, убедило командование в полезности танков. В 1918 году танки применялись во множестве операций и зачастую достигали значительных успехов. Продолжалось и совершенствование конструкции танков, появились так и не пошедшие в серийное производство модификации Mk.VI и Mk.VII. Последними моделями в линейке британских тяжёлых танков стали разработанный в сотрудничестве с США Mk.VIII, произведённый в количестве 107 единиц и выпущенный в количестве 36 экземпляров Mk.IX, созданный для роли танка снабжения или бронетранспортёра, но ни один из них не успел попасть в войска до конца войны.

Во Франции

Главные союзники англичан на западном фронте - французы - сумели разработать и запустить в производство

Рено FT-17.jpg

Рено FT-17

очень удачный лёгкий танк Рено FT-17 - настолько удачный, что эксплуатировался ещё в начале Второй мировой войны в армиях Польши и Франции. При конструировании этого танка впервые были применены многие решения, ставшие затем классикой танкостроения. Он имел вращающуюся башню с установленной в ней лёгкой пушкой или пулемётом (в отличие от «спонсонного», то есть в выступах по бокам корпуса, расположения вооружения в Mk.1), низкое удельное давление на грунт и, как следствие, высокую проходимость, относительно высокую скорость и хорошую маневренность.

В России

Первый российский проект боевой гусеничной машины был выполнен В. Д. Менделеевым (1886-1922), сыном Д. И. Менделеева. Получив образование в Морском инженерном училище Императора Николая I в Кронштадте, он с 1908 г. работал на судостроительных заводах Санкт-Петербурга, был главным конструктором

Танк В. Д. Менделеева.jpg

Танк В. Д. Менделеева

проектов подводных лодок. С 1911 г. по 1915 г. в свободное время разрабатывал сухопутную боевую машину. По проекту В. Д. Менделеева в танке должны были использоваться двигатель внутреннего сгорания и оригинальная система пневматической подвески, позволявшая машине двигаться с полуопущенным корпусом. В случае необходимости, для защиты ходовой части от обстрела можно было полностью опускать бронированный корпус танка на грунт. Лёгкость управления должны были обеспечивать пневматические сервоприводы для главного фрикциона, коробки передач, поворотного механизма и подъёма и опускания пулемётной башни. Работу пневматики обеспечивал компрессор с приводом от двигателя.

В России одними из первых были построены танк Пороховщикова («Русский вездеход») и царь-

Танк Пороховщикова «Русский вездеход».jpg

Танк Пороховщикова «Русский вездеход»

танк (колёсный танк Лебеденко). Каждый из них был изготовлен лишь в одном - опытном  экземпляре, что объясняют либо непрактичностью конструкции, либо «косностью царского правительства». Военное ведомство Российской империи внимательно следило за применением странами Антанты - а впоследствии и Центральными державами - нового, «ультрасовременного» вида боевой техники - танков. Военные

Царь-танк (колёсный танк Лебеденко).jpg

Царь-танк (колёсный танк Лебеденко)

Танк Рыбинского завода.jpg

Танк Рыбинского завода

понимали и признавали исключительную полезность вездеходных боевых машин в условиях русского бездорожья. Помимо зарубежного опыта, в этой области у России имелись собственные конструкторские наработки. Их появлению во многом способствовал солидный опыт создания бронеавтомобилей, а также достаточно мощная промышленность, способная осуществить выпуск таких несомненно передовых для своего времени изделий, как танки. И хотя первые «опыты» России на этом поприще нельзя назвать удачными - ни крохотный «Вездеход», ни ужасающий «Царь-танк» не обладали сколько-нибудь реальной

Бронированный трактор Гулькевича.JPG

Бронированный трактор Гулькевича

боевой ценностью - к 1917 году появились и вполне осуществимые проекты, такие как так называемый танк Рыбинского завода. Кроме того, имелись вполне успешные опыты создания боевых машин на базе полугусеничных тракторных шасси - таковым являлся бронированный трактор Гулькевича. Таким образом, к

Танк Schneider CA1.jpg

Танк Schneider CA1

началу 1917 года Российская империя уже приближалась к моменту выпуска собственных вездеходных боевых машин. Однако, для ускорения оснащения армии вездеходными боевыми машинами, было решено закупить их за рубежом - во Франции. Выбор военных поначалу пал на средние французские танки Schneider CA1, и осенью 1916 года на соответствующем предприятии был размещён заказ на ни много, ни мало 390 танков этого типа со сроком поставки

к зиме 1917 года. Впоследствии, однако, в результате изучения опыта боевого применения французских танков и сравнения их характеристик, ГУГШ РИА аннулировало старый заказ и разместило новый, на аналогичное количество лёгких танков Renault FT-17. Однако две революции 1917 года и последовавший за ними хаос далеко и надолго отодвинули эти планы с повестки дня. Таким образом, первыми танками, оказавшимися на русской земле, стали британские и французские машины, в небольшом количестве поставленные странами Антанты в 1919 году в виде военной помощи Добровольческой армии генерала А. И. Деникина. Во время Гражданской войны танки использовала Белая армия, которые она получала от стран Антанты в небольших количествах. Один из захваченных красноармейцами танков Рено FT-17 весной 1919 года был послан в Москву, разобран и

Танк типа М.jpg

Танк типа М

исследован. Таким образом, проблема создания отечественного танка была решена созданием танков типа М на основе конструкции французского Рено FT-17. Первый из танков типа М получил имя «Борец за Свободу тов. Ленин». В течение 1920-1921 годов было изготовлено 15 танков. Весной 1921 года в связи с окончанием Гражданской войны и интервенции проект был свёрнут. В боевых действиях эти танки не участвовали, их использовали в сельхозработах  как тракторы  и на военных парадах.

Танки межвоенного периода (1919—1938) Править

В период между мировыми войнами помимо Великобритании, Франции, Германии и Советского Союза в разработку конструкций танков включились и другие государства. В это же время, когда генеральные штабы и правительства мировых супердержав, трезво оценивая итоги Первой мировой войны, понимали неизбежность будущей, ещё более кровавой войны, разрабатывались и глобальные стратегии боевых действий. Принятая генеральными штабами стратегия придавала большое значение танковым войскам и ставила соответствующие задачи перед танкостроителями.

В межвоенный период танкостроители и военные ещё не пришли к единому мнению об оптимальной тактике применения танков и их конструкции, следствием чего стал выпуск танков таких конструкций, которые впоследствии доказали свою нежизнеспособность, так как были узкоспециализированными, и не всегда

Танк БТ-7.jpg

Танк БТ-7

использовались по назначению. Так, лёгкие танки были сравнительно слабо бронированными, хотя часто и высокоскоростными (например, советский БТ-7). Их броня защищала лишь от пуль стрелкового оружия и снарядных осколков и в то же время легко пробивалась пулями противотанковых ружей и снарядами противотанковых пушек, начиная с калибра 20 мм. Вооружение большинства лёгких танков этого периода было также слишком слабым (калибры артиллерии 25-37 мм), численность экипажа недостаточной (2-3 человека), а условия существования - на пределе физиологических возможностей танкистов. В то же время, в начале 1930-х годов талантливый американский танковый конструктор Джон Уолтер Кристи создал оригинальную схему независимой подвески. Достаточно активно разрабатывались конструкции амфибийных и даже авиатранспортабельных танков. Но имевшиеся в то время технологии не позволили создать пригодные к боевому применению танки-амфибии или авиатранспортабельные танки. Созданию авиатранспортабельных танков в том время мешало и несовершенство авиации - грузоподъёмность поршневых самолётов не превышала 3-4 т.

Французский танк Char 2C.jpg

Французский танк Char 2C

Бесперспективными оказались и малоподвижные многобашенные гиганты, носившие несколько

Тяжёлый танк Т-35.jpg

Тяжёлый танк Т-35

разнокалиберных пушек и пулемётов, как, например, французский 70-тонный Char 2C и советский 50-тонный Т-35. Такая схема потребовала чрезмерного увеличения экипажа (до 10-12 человек), что вело к затруднённости централизованного управления огнём в боевой обстановке и неприемлемой конструкции. Большие размеры - особенно длина и высота - демаскировали такой танк и, как следствие, повышали его уязвимость на поле боя. Используемые в то время

БТ-7М. 1-я мотострелковая Пролетарская дивизия.jpg

БТ-7М. 1-я мотострелковая Пролетарская дивизия

адаптированные карбюраторные двигатели авиационного типа предопределили низкие тягово-динамические качества таких «супертанков» - особенно при разворотах. В целом обилие недостатков многобашенных конструкций привело к фактической невозможности выполнения ими в полной мере задач, стоявших перед тяжёлыми танками, так что уже к концу 1930-х годов от многобашенной схемы отказались танкостроители всех стран. В межвоенный период появились и первые танки с дизельными двигателями, например, в Японии в 1932 году (с дизелем от Мицубиси, 52 л. с.). В СССР уже в

Танк Т-50.jpg

Танк Т-50

середине 1930-х годов была разработана программа широкой дизелизации танков всех классов, и реально оснастить такими моторами (дизелем В-2, 500 л. с. и его модификациями) удалось лёгкие (БТ-7М, Т-50), средние (Т-34), тяжёлые машины (СМК, КВ). В остальных странах дизельные моторы на танках применялись сравнительно ограниченно вплоть до 1950-х годов.

Танк СМК.jpg

Танк СМК

Танки времён Второй мировой войны Править

Вторая мировая война подстегнула прогресс в танкостроении. Всего за шесть лет танки совершили намного больший рывок, чем за предыдущие двадцать. Значительная часть танков обзавелась противоснарядным бронированием, мощными пушками калибром до 152 мм (у КВ-2), в конце войны появились первые ночные - инфракрасные - прицелы (хотя опыты по их постановке на танк проводились в СССР ещё до войны), радиофикация танков стала считаться необходимой. Тактика применения танков тоже достигла высокой степени совершенства - в первый период войны (1939 -1941 гг.) германские военачальники продемонстрировали всему миру, как применение танковых соединений позволяет провести операции по оперативному и стратегическому окружению и последующему разгрому крупных войсковых группировок противника и быстро выиграть войну (т. н. «блицкриг»). Однако и другие государства (Великобритания, Франция, Польша, СССР и т. д.) создавали собственные доктрины тактики применения танков.

В ходе Второй мировой войны германская танкостроительная школа сделала ставку на увеличение бронирования и длины орудий, улучшение приборов наблюдения (включая инфракрасные приборы ночного видения). Советская школа брала преимущественно технологичностью и массовостью производства, внося серьёзные изменения в конструкцию базовых типов танков (Т-34КВ и ИС) лишь при крайней необходимости. Советская танкостроительная школа создала также достаточно удачные модели других типов бронетанковой техники и самоходных артиллерийских установок. Американская школа при некоторой изначальной отсталости в плане компоновки и технологичности всё же наверстала упущенное к концу войны за счёт развёртывания массового производства нескольких избранных моделей, хорошего качества стали и пороха, а также радиофикации. Одним из лучших советских танков - участников Второй мировой войны, были признаны средний танк Т-34 (в разных вариантах, в том числе его поздний вариант Т-34-85 с разными модификациями 85-мм пушек) и тяжёлый танк ИС-2. К лучшим американским танкам относят M4 «Шерман», который широко поставлялся в СССР по ленд-лизу. Лучшим английским танком и по экспертным оценкам наиболее сбалансированным в целом, был выпущенный ближе к концу войны танк Comet.

СССР

Т-34.jpg

Средний танк Т-34

Танк ИС-2.jpg

Танк ИС-2

Тяжелый танк КВ-2.jpeg

Тяжелый танк КВ-2

Германия

Немецкое командование при тактике блицкрига в Польше (сентябрь 1939 года) использовали быстроходные танки для вклинивания в слабую польскую оборону и её расчленение на несколько окруженных групп, которых добивали пехота и артиллерия. В результате польские войска на западной и юго-западной границе были уничтожены в течение первых трех дней войны. В Скандинавии из-за сложного рельефа танковые соединения не были использованы в таком количестве, но именно в Норвегии была создана тактика «танкового десанта». В весенне-летней кампании 1940 года появился такой знаменитый танковый полководец, как Гудериан. Он осознал все преимущества и недостатки танковых соединений.

TVI Тигр.jpg

TVI Тигр

TVA Пантера.jpg

TVA Пантера

Великобритания

Английский пехотный танк Mk. II. Матильда.jpg

Английский пехотный танк MkII "Матильда"

Танк Comet.jpg

Танк Comet

США

M4A3E8 Шерман.jpg

M4A3E8 "Шерман"

Танки послевоенного периода Править

Танки послевоенного периода разделяют на три поколения.

Первое поколение Править

послевоенных танков начало создаваться ещё непосредственно во время Второй мировой войны, хотя и не приняло участия в боевых действиях (Исключение составляет танк M26 «Першинг» и ИС-3, поставлявшихся на фронт с целью боевых испытаний с января 1945 года (ИС-3- с апреля того же года.)):

  • советские средние Т-44Т-54 и тяжёлые танки ИС-3ИС-4ИС-7Т-10 (ИС-8);
Танк Т-44-0.jpg

Танк Т-44

Танк Т-54-0.jpg

Танк Т-54

Танк ИС-3-0.jpg

Танк ИС-3

Танк ИС-4-0.gif

Танк ИС-4

Танк ИС-7-0.jpg

Танк ИС-7

Танк Т-10 (ИС-8)-0.jpg

Танк Т-10 (ИС-8)

  • американские M26 «Першинг»M46 «Паттон»M47
Танк M26 «Першинг».jpg

Танк M26 «Першинг»

Танк M46 «Паттон».jpg

Танк M46 «Паттон»

Танк M47.jpg

Танк M47

  • английский A41 «Центурион» и другие.
A41 «Центурион».jpg

Танк A41 «Центурион»

Танк ПТ-76.jpg

Танк ПТ-76

Лёгкие танки окончательно превращаются в специализированные боевые машины: плавающие (советский ПТ-76), разведывательные (американский M41 «Уокер Бульдог») и позже авиатранспортабельные (американский M551 «Шеридан»). С середины 1950-х гг. средний и тяжёлый типы танков уступают место т. н. «стандартному» или «основному

Танк M41 «Уокер Бульдог».jpg

Танк M41 «Уокер Бульдог»

боевому танку». Характерными особенностями этих танков служат усиленное

Танк M551 «Шеридан».jpg

Танк M551 «Шеридан»

противоснарядное бронирование, пушки большого калибра (минимум 90 мм), включая гладкоствольные орудия, мощные дизельные моторы, а позже и первые средства защиты экипажа от ОМП. К этому типу танков (но всё ещё первого поколения) относятся..

советские Т-55 и Т-62;

Танк Т-55.jpg

Танк Т-55

Танк Т-62.jpg

Танк Т-62

  • американский M48 и M60А1;
Танк M48.jpg

Танк M48

Танк М60А1.jpg

Танк М60А1

  • английский Центурион
    A41 «Центурион».jpg

    Танк A41 «Центурион»

  • французский AMX-30 и другие.
    Танк AMX 30B.jpg

    Танк AMX 30B

Второе поколение Править

послевоенных танков создавалось в 1960-1970-х гг. для действий в условиях применения противником оружия массового поражения и с учётом появления новых мощных противотанковых средств. Эти танки получают комбинированное бронирование, полный комплекс защиты экипажа от ОМП, насыщаются электроникой (лазерные дальномеры, баллистические вычислители и т. п. (Система управления огнём)), повышается их огневая мощь за счёт использования пушек большего калибра, начинают применяться высокомощные многотопливные двигатели. Советские танки этого периода оснащаются автоматом заряжания. К танкам второго поколения относятся:

  • советские Т-64АТ-72;
Танк Т-64А.png

Танк Т-64А

Танк Т-72.png

Танк Т-72

  • английский «Чифтен»;
    Танк «Чифтен».jpg

    Танк «Чифтен»

  • американские M60А3;
    Танк M60А3.jpg

    Танк M60А3

  • западногерманский «Леопард-1» и другие.
    Танк «Леопард-1».jpg

    Танк «Леопард-1»

В это время также был предпринят ряд обширных программ по модернизации танков первого поколения до уровня танков второго поколения, например, модернизация до уровня танка M60 танка M48A5 (в армии США) и M48A2G (в бундесвере).

По ТТХ танков первого и второго поколений СССР смог опередить своих вероятных противников, но необходимость ограничения массы и размеров основного танка - из-за необходимости вписывания в железнодорожный стандартный габарит - и некоторое отставание в оснащении электроникой привели к быстрому моральному устареванию советских танков первого и второго послевоенных поколений, что нашло подтверждение в войнах 1960-1990-х гг. на Ближнем Востоке.

Танки третьего поколения Править

создавались в 1980-1990-х гг. Для танков этого поколения характерно использование новых, высокотехнологичных средств защиты (активная защита, динамическая защита), насыщенность совершенной электроникой, в том числе БРЭО, на некоторые модели танков начинают устанавливаться сверхмощные и компактные газотурбинные двигатели. К танкам этого поколения относятся:

  • советские Т-64БВТ-80
Танк Т-64БВ.jpg

Танк Т-64БВ

Танк Т-80.jpg

Танк Т-80

  • российские Т-72Б3Т-90;
Танк Т-72Б3.jpg

Танк Т-72Б3

Танк Т-90.jpg

Танк Т-90

  • украинские «Булат»БМ «Оплот»;
Т-64БМ БУЛАТ.jpg

Т-64БМ БУЛАТ

Танк Т-84 «Оплот».jpg

Танк Т-84 «Оплот»

  • английские «Челленджер», «Челленджер 2»;
«Челленджер».jpg

Танк «Челленджер»

Танк «Челленджер-2».jpg

Танк «Челленджер-2»

  • американский «Абрамс», М60120S;
Танк «Абрамс».jpg

Танк «Абрамс»

Танк М60 120S.jpg

Танк М60 120S

  • немецкий «Леопард-2»;
    Танк «Леопард-2».jpg

    Танк «Леопард-2»

  • французский «Леклерк» и другие.
    Танк «Леклерк».jpg

    Танк «Леклерк»

Танки четвёртого поколенияПравить

1-1.jpg

Классификация танков. Конструкция танка.

Обнаружено использование расширения AdBlock.


Викия — это свободный ресурс, который существует и развивается за счёт рекламы. Для блокирующих рекламу пользователей мы предоставляем модифицированную версию сайта.

Викия не будет доступна для последующих модификаций. Если вы желаете продолжать работать со страницей, то, пожалуйста, отключите расширение для блокировки рекламы.

Также на Фэндоме

Случайная вики